Дизель-цахилгаан Hybrid: Энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ

Яагаад тэд худалдах дээр байхгүй ч юм бэ?

Hybrid машин аль хэдийн зам дээр эргэн тойронд явж байгаа бөгөөд энэ нь ирэх жилүүдэд тэд дэлхий даяар улам бүр түгээмэл болж байх шиг байна. Наад зах нь хараахан бүрэн, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл зай, цус харвалт хүрээнд тэдний асуудлыг шийдэж чадахгүй юм байна.

Та автомашины зах зээл дээр харах бол саналыг хангалттай олон байгаа хэдий ч, гайхалтай дүр зургийг олж, борлуулах бүх эрлийз машин бензин, цахилгаан нь анх ашиглаж байна. Мөн энэ, дизель хөдөлгүүр, илүү үр ашигтай, илүү эргүүлэх хүчийг үйлдвэрлэж байгаа хэдий ч, бага түлш, байх rskhod ба дүрмийн дагуу, илүү бат бөх байдаг. ялгаралт нь бага түвшинд дизель хөдөлгүүрт нүүрстөрөгчийн давхар исэл, бензин хөдөлгүүрт илүү. Тэгвэл яагаад ямар ч дизель-цахилгаан хайбрид зарж байна? Тэд үйлдвэрлэх илүү үнэтэй байх болно гэдгийг баримт.
Hybrid машин хос горим хоёр эрчим хүчний нэгж, нэг нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр болон цахилгаан нэг байна. Цахилгааны хэсэг, учир нь түүнд ашиглаж байгаа, том хүчирхэг, тусгай зай зардлын ихэвчлэн үнэтэй байдаг. Та дизель тэгшитгэл нь харьцуулж бензин хөдөлгүүр илүү үнэтэй нэмэх бол, та нэг явах эд анги нь хоёр өртөг өндөртэй эрчим хүчний нэгж авах болно. Нөгөө талаас, дизель хөдөлгүүр нь хүйтэн цаг агаар хэцүү бужигналдан, илүү тоосонцор, азотын исэл бий noisier олонтаа байдаг.
Тэр ч байтугай Европ, дизель машин борлуулалтын шинэ машин борлуулалтын тэн хагасыг эзэлж байгаа, дизель үнэ бензин хөдөлгүүртэй автомашин зардалтай тэнцүү байна. Харин дизель хөдөлгүүртэй бензин бодвол нэлээд өндөр үйлдлийн дарамт учирч байна гэж, машин нь өөрөө их хүчтэй, илүү сайн хийсэн байх ёстой. цаасан дээр, дизель-цахилгаан хосолсон хоёр ертөнцийн хамгийн сайн хослуулж болно. Гэхдээ ямар бодит амьдрал дээр юу болдог вэ?

Хүчтэй> дизель хайбрид хэрхэн ажилладаг?
Зүгээр л тэдний бензин ах дүүс шиг. "Hybrid технологи дамжуулах ямар ч хэрэглэж болно. үүднээс эхлэн нь холимог, энэ нь чухал биш, "- BMW нь хэвлэлийн төлөөлөгч, 2008 онд Deyv Buchko байна. Тэр үнэндээ гэж технологийг ярьж байсан нь дизель хөдөлгүүртэй эрлийз эрлийз бензин хөдөлгүүртэй ялгаатай биш юм. "Дизель хөдөлгүүрт их байдаг боловч шахалт харьцаа ба түүнээс дээш эргэлтийн моменттэй бий" - Buchko байгаа ийм тээврийн хэрэгсэл бий болгох асуудалтай байна. Тэгэхээр нь дизель-цахилгаан холимог нь бензин-цахилгаан хайбрид адил зарчмыг ашигладаг.

Хоёр цахилгаан хангамж өөрөөр эрлийз автомашины obvdinyayutsya байна. Зарим хайбрид ердийн хөдөлгүүрийн батарей цэнэглэгч зөвхөн үүрэгтэй, энэ нь шууд машины дугуйнд хүч шилжүүлж байна. хөдөлгүүрийн генератор эргэж, генератор зай хураамж, зай моторт тээврийн хэрэгсэл байдаг, эргээд, дугуй эргүүлэх шалтгаан хооллоно. Энэ хандлагын нэг жишээ нь Chevrolet Volt юм.
хамгийн түгээмэл төрөл нь зэрэгцээ эрлийз тээврийн хэрэгсэл, хоёр эрчим хүчний эх үүсвэрээс аль нь хүчтэй болох юм. Нэг болон бусад машин жолоодох нөхцөл байдлаас хамааран ашиглаж байна. Toyota Prius зэрэгцээ холимог жишээ байдаг: энэ нь бага хурдтай, цахилгаан эрчим хүч дээр ажилладаг бөгөөд орно үед бензин хөдөлгүүр нь илүү эрх мэдэл, өндөр хурд шаарддаг. дизель хайбрид бүх оврын туршилтын одоогоор зэрэгцээ холимог загварыг дагадаг. Тэгвэл яагаад тэд ч үгүй биш үйлдвэрлэлд байна вэ?

Хүчтэй> үнэтэй нэмэх үнэтэй ямар ч байсан ... хэтэрхий үнэтэй
Мөн энэ нь зардал хэт өндөр байгаа тул, бүх юм. Бензин цахилгаан эрлийз тогтмол бензин машин болон дизель тэдний бензин бодвол илүү үнэтэй байдаг ч илүү үнэтэй байдаг. хоёр хослуулах нь маш үнэтэй машин үүсгэх болно. худалдан авагч нь өндөр худалдан авах үнэ нөхөн тулд маш удаан хугацаагаар ашиглах байсан юм. Харин шатахууны үнэ байнга өсч байгаа, дизель-цахилгаан гибрид нь бодит байдал болж болох юм. Одоогийн байдлаар, үйлдвэрлэгчид аль хэдийн энэ бэлтгэж байна. Энд хэдэн жишээ юм.
2008 онд Volkswagen ойлголт Golf TDI Hybrid ойлголт, нийтлэг төмөр замын тарилга болон цахилгаан мотор нь 1.2-литрийн багтаамжтай гурван цилиндртэй дизель хөдөлгүүр ашигладаг байна. Дизель, цахилгаан хөдөлгүүр 27 морины хүчтэй бөгөөд 139,49 Нм санд нэмж байхад, 74 морины хүч болон 178,76 LB-фут нь эргүүлэх хүчийг үйлдвэрлэж байна. Volkswagen мэдээлэл, дундаж дагуу хэрэглээ 3.4 л / Европын үр туршилт нь 100 км. Аль Toyota Prius-д 4.35 л / 100 км-ээс илүү байдаг.
Volkswagen мэдээгээр, цахилгаан мотор хол татах боломжтой машинд хангалттай хүчийг өгдөг. автомашин хөдөлгөөнд үед дизель хөдөлгүүр нь зөвхөн шаардлагатай үед өндөр хурдтай, эсвэл нэмэлт хурдасгуураар ажилладаг байна. Бид энэ хавар үзсэн тул, Volkswagen анхны гибрид загвар эхэлсэн, гэхдээ энэ нь дизель-цахилгаан гибрид биш байсан. Touareg хэтэрхий өндөр тавих нь дизель-цахилгаан хайбрид боловсруулах зардал хойш эрлийз бензин хөдөлгүүр дээр холболт хийгдсэн.
2008 онд BMW эрлийз X5 зөн дизель хосолсон, 100 км тутамд 6,53 литр хэрэглэдэг танилцуулсан. тээврийн хэрэгсэл нь 2.0 литрийн хос турбо хөдөлгүүр нь эрчим хүч 204 морины хүчтэй, 400 Нм эргүүлэх хүчийг ашигладаг, болон цахилгаан мотор нь 20 морины хүчтэй бөгөөд Нм эргүүлэх хүчийг 209 Нм үйлдвэрлэж байна. ирээдүйтэй Зураг, гэхдээ одоогийн хайбрид нь ч BMW дизель биш юм.

Хүчтэй> Тэгэхээр хэн нь хайбрид гарч уруугаа шилжих анхны автомашин болох вэ?
Peugeot 2010 оны эцэст дэлхийн хамгийн анхны өмнө дизель-цахилгаан хайбрид гаргахаар төлөвлөж байна. 3008 платформ дээр суурилсан Hybrid4 кроссовер нь зогсоох эхлэх тогтолцоо, 163 морины хүчтэй хөгжүүлж бүхий 2.0 литрийн турбо дизель хөдөлгүүртэй ашигладаг. моторт 36 морины хүчтэй, 200 Нм хөгжиж буй хойд тэнхлэг дээр холбож, эргүүлэхдээ арын дугуйнууд шалтгаан болж байна. 200 морины хүчин чадалтай нийт хүчин чадал, эргэлтийн 500 Нм, 99 г / км, 100 км-т 4 литр дундаж хэрэглээ CO2 ялгаралтын.
эрлийз систем нь тээврийн хэрэгслийн жингийн нийт 100 кг нэмдэг. Hybrid4 Peugeot 3008 нь урд дугуй үйл ажиллагаа явуулж болно, хойд дугуй нь хөтлөгчтэй, дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй горим (0 ялгаралт нь сүүлийн). Францын дизель-цахилгаан хосолсон дээд зэрэглэлийн тохиргоо нь ердийн 3008-аас 15-аас доошгүй хувь нь илүү үнэтэй төлөвтэй байна, гэхдээ үнэ эрлийз систем нь 308, 407 болон бусад загваруудад дээр хэрэгжүүлж болно гэдгийг хэмжээгээр бууруулж болно Citroen-ын адилтгах (C4 ба C5).